(图片来自网络)

很多人对空姐的职业有不同的看法。

不过有一点是肯定的:妹子空是民航业最抢眼的工作，也是重点工作。很多女生都梦想成为妹子空。

因为空妹子这个词的意思是:

才华横溢且收入丰厚。

其实就翼哥在一线的工作经历来说:

空妹子表面看起来光鲜亮丽，其实很努力。

早上四五点起床赶第一班飞机很正常，最后一班飞机凌晨落地也很常见。

航班上，很多航班都提供饮料和餐食，所以一旦乘客多了，基本上就一直忙。

但也可能遇到空碰撞的不确定风险。

其实很多空妹子都在空受过磕磕碰碰的伤。

因为航班上的服务工作太忙了，其实很多情况下，他们都要起来提供服务，才有平飞。

后来有一些磕磕碰碰的伤。

民航监管部门再次强调并重新审视“起飞后20分钟、降落前30分钟，不得从事与安全无关的工作”的监管要求。

除此之外，服务工作中也存在各种各样的问题。

比如被乘客殴打、骚扰、投诉，几乎不绝于耳。

易哥遇到了两件事，至今印象很深刻。

第一件事:

有一次，在一个夏天的下午，飞机停在了远处的航班上。偏偏飞机的APU坏了，没有分流空。

当我跟着第二辆车摆渡到飞机边上的时候，发现所有的乘客都在停机坪上，因为机舱太热，乘客受不了，都跑到停机坪上。

我看到她姐姐空的脸都湿透了。很多乘客还在质疑甚至辱骂她。她仍然微笑着向每一位乘客道歉。

说实话，我当时是看不下去的，但也无能为力。

第二件事:

一名乘客在飞机上死于心脏病。

后来公司组成了调查组，我也在调查组之列。

当时要经常调查所有的事情，当时的处置程序。

其实公司处置的整个程序都没有问题。那时，飞机还没有起飞。当有人看到周围乘客情况不对时，这位空乘客第一时间到达乘客身边，立即进行心肺复苏。此外，乘务员通知机长呼叫机场救护车，救护车很快就到了。不幸的是，病人最终还是去世了。

我清楚地记得当时回答我们问题的空乘。

她说，他发现乘客情况不好，马上给他做了心肺复苏。

我们知道心肺复苏就是人工呼吸，所以一个二十多岁的年轻姑娘要有点勇气给一个六十多岁的老人做人工呼吸。

但她在实施心肺复苏术时是果断的。

当时心里的空这个名字还是给我竖起了大拇指。

这只是翼哥经历的两件小事。事实上，这样的事情几乎总是在上演。

比这更困难更危险的事情都发生过。

哥空走了这个职业，一直报道:

不是很乐观，但是很佩服！

这段时间有个朋友的孩子哭着喊着要做空姐。事实上，她已经有了一份好工作。

说实话，他的父母，包括我，真的想不通。

当然民航不叫空姐，叫客舱服务员，也正是如此。

重点是:美艳、漂亮、高薪这六个字20年前还能指望上我姐空，但今天，绝对不是以前的样子了。

比如收入，20多年前，一个月一万块的收入还是让人羡慕的。

现在这个收入很正常。

疫情之前，工作量是20年前无法比拟的。

20年前平均客座率在60%以上，20年后疫情前在80%以上。工作量明显不一样。

20年前很多航班都是10点以后结束，20年后疫情前飞到凌晨两三点，甚至通宵都是正常的。

20年前乘客的要求不高，现在乘客的要求很奇怪。

所以，即使价格不上去，收入不下来，今天的空妹子的性价比也不能和20年前相比。

虽然空妹子和飞行员都属于空勤奋，一个是技术工种，一个是服务类型，所以收入和地位是天壤之别。

飞行员收入比20年前高很多，但是大姐空很少。归根结底，一个成熟飞行员的培养周期也是比较长的。这些年来，民航的快速发展使得飞行员处于持续短缺的状态，而大姐空的培养周期很短，想招多少就招多少。

同样，空顺风车也不同于飞行员，他们的主要收入来源是每小时的费用。所以疫情来了，没有航班时间，他们的收入急剧下降。很多空顺风车一个月收入只有2000元左右。

所以这两年航空公司空公司离职率最高的工种是空乘法。

空还有客舱服务员，客舱服务员，乘务长的档次，小时费也有很大差距。

当然，国内航线和国际航线也有差距，尤其是国际长途航线，有昂贵的过夜补贴。大家都想坐飞机空，但是人手不够，甚至很多公司都没有洲际航线。

所以，问空收入乘以多少。每个人都很不一样，感知也很不一样。

因为没有国内航空空公司公布相关数据，但是美国航空空公司有数据，可以看看。

美航空姐2016-2020年年薪(万美元)

从上表可以看出，美国航空公司空公司空乘客的平均年薪约为6.7万美元，约为飞行员的27%和机组人员的68%。

总体而言:

第一，我在美国的妹妹空收入并不高。

美国空妹子平均年薪才6.7万美元，应该不算高。

最低年薪只有3万美元。

这就解释了为什么很多美国航空空航班的乘客都是空的妻子、空的母亲，甚至是祖母。

其实网上著名的郑强教授对中国空姐和美国人空姐做过对比分析。易哥觉得挺有意思的，可以看看。

他说的不完全对。中国的航空公司空公司真的要好好想想原因了。

第二，航空公司空公司之间收入差异巨大。

妹子空和飞行员的相似之处在于，美航空公司也是大航空空公司收入高，小航空空公司收入低。

但是这个区别是很大的。

大型网络航运空公司的平均年薪为7.9万美元。

大型廉价航空空的平均年薪为5.4万美元。

小型廉价航空空的平均年薪只有3.8万美元。

最高的美国航空空公司为10.6万美元，忠诚度最低的航空空公司仅为2.6万美元。

忠诚航空空的空姐的收入只有美航空的1/4。

第三，收益波动明显。

总体来说空姐在美国的收入也是呈上升趋势的。

但与飞行员和机组人员不同的是，一些航空公司空公司已经衰落。

比如西南航空空、钟石航空空、精神航空空的空姐妹收入都有所下降。

2020年的收入还不如2016年。

所以在美国民航业，妹子空一定要去大航空公司。

如何看待空姐的收入？